定位中
退出
广告
综述 参数配置 图片 视频 文章 测评
补贴后售价 6.98 万元,比亚迪e1 新增青春版配置车型
补贴后售价 6.98 万元,比亚迪e1 新增青春版配置车型 10 月16 日,比亚迪官方宣布 e1 青春版上市。青春版是比亚迪e1 旗下的一款新增配置车型,补贴后售价 6.98 万元。 此前,比亚迪e1 旗下共有 4 款车型,分别为进、悦、智、耀,补贴后售价
现代科技复古?短暂体验比亚迪e1后的感受
现代科技复古?短暂体验比亚迪e1后的感受 “五一”假期前,编辑部来了一辆微型纯电动车——比亚迪 e1 ,这也是比亚迪e网系列的第一款车,借着同事拍视频的空档,我也去稍微体验了一下。在这里简单说一
预售价6-8万元 比亚迪微型纯电动车e1首发限量版开启预定
预售价6-8万元 比亚迪微型纯电动车e1首发限量版开启预定 近日,电动小侦探获悉,比亚迪公布了旗下微型纯电动车e1的预售价6-8万元。此外,一同发布的还有一款首发限量版,预售价7.99万元,并限量999辆,现已开启预定。 比亚迪e1作为比亚迪首款微型纯电
比亚迪正式发布全新e系列,针对年轻用户打造的e1正式亮相
比亚迪正式发布全新e系列,针对年轻用户打造的e1正式亮相 今天比亚迪正式公布e系列品牌,电动小侦探也受邀参加“变·革,e时代”比亚迪e系列新闻发布会。同时全新车型比亚迪e1也正式亮相。比亚迪也将通过“e网&r
后五连杆、后置后驱、高阶智驾!比亚迪海狮05EV正式上市,11.78万元起售
后五连杆、后置后驱、高阶智驾!比亚迪海狮05EV正式上市,11.78万元起售 比亚迪的『3月新车轰炸』依旧没有结束,海狮05EV一棍扫到一大片!
真能让油车成为情怀?比亚迪超级e平台,5分钟补能400公里
真能让油车成为情怀?比亚迪超级e平台,5分钟补能400公里 ​比亚迪找到了品牌传承的关键,那便是引领行业的技术。
有快充+自动伴飞,比亚迪通过“灵鸢”展现高阶智能生态
有快充+自动伴飞,比亚迪通过“灵鸢”展现高阶智能生态 比亚迪玩无人机?其实在玩高阶智能生态
海豹06EV/银河星耀8领衔,第392批新车申报新能源轿车盘点
海豹06EV/银河星耀8领衔,第392批新车申报新能源轿车盘点 最新一批新车申报,亮点不多
7万级用上高阶智驾,比亚迪「天神之眼 C」首批上市21款车型
7万级用上高阶智驾,比亚迪「天神之眼 C」首批上市21款车型 真正的普及,或许真的源自价格。
从真·龙颜到庑殿顶,“会表达”的汉L/唐L能成爆款吗?
从真·龙颜到庑殿顶,“会表达”的汉L/唐L能成爆款吗? 在“技术自信”之上,汉L/唐L也有了“表达自信”,它们不再一味迎合,而是落落大方地告诉全世界:“我是谁”
多款重磅纯电轿车申报,比亚迪三款新车,东风日产新车非常帅
多款重磅纯电轿车申报,比亚迪三款新车,东风日产新车非常帅 又到了新一批工信部新车申报公示,这次纯电轿车数量不多,但精华却不少
比亚迪「无图城市领航」重磅来袭!十余项功能看点十足
比亚迪「无图城市领航」重磅来袭!十余项功能看点十足 12月24日起比亚迪高阶智能驾驶辅助系统『天神之眼』在全国范围内正式开通无图城市领航功能,首批推送OTA更新的车型包括仰望U8(豪华版)、腾势Z9GT以及腾势N7
30万级旗舰MPV,比亚迪夏内饰科技首发,明年一季度上市
30万级旗舰MPV,比亚迪夏内饰科技首发,明年一季度上市 「夏」的科技内饰采用王朝新一代内饰设计语言,传承华夏文化深厚底蕴。
探店“百万豪车馆”,拥有一下午仰望U8是什么感觉?
探店“百万豪车馆”,拥有一下午仰望U8是什么感觉? 在这里,你可以尽情享受人烟稀少的快感,毕竟这是仰望。
4款十月上市新车推荐,个个都是「新奢贵族」!
4款十月上市新车推荐,个个都是「新奢贵族」! 十月份即将到来的新车,有没有你的菜?
从师出豪门的Model D来看,富士康造车之心依然“扑通扑通”?
从师出豪门的Model D来看,富士康造车之心依然“扑通扑通”? 既然在汽车领域没有深厚的品牌故事,Model D自然需要做好一件事——借东风。
长假日均自驾出行15亿人次,移动充电桩组成的灵活电网成亮点
长假日均自驾出行15亿人次,移动充电桩组成的灵活电网成亮点 刚刚过去的假期,国内的交通运输又一次完美应对了考验。
双积分将成“炼狱模式”,燃油车大限将至,新能源得分率亦大打折扣
双积分将成“炼狱模式”,燃油车大限将至,新能源得分率亦大打折扣 新规对乘用车的能耗要求达到了极高的要求,甚至可以说是非常恐怖。
11.28万元起,比亚迪宋Pro/海狮05 DM-i双车上市,A级混动SUV迎王炸!
11.28万元起,比亚迪宋Pro/海狮05 DM-i双车上市,A级混动SUV迎王炸! 一款又一款的新车都带着美丽价格而来,今天上市的双车也是如此。
真·长期主义,比亚迪“研发之道”真管用
真·长期主义,比亚迪“研发之道”真管用 比亚迪用实际行动告诉大家,“薄利多销”才是车企正确的“赚钱姿势”。
查看更多内容